Input Shaft
Torque Unit
Die Input shaft Torque Unit ist ein hochentwickeltes Drehmomentmesssystem für die präzise Analyse der Drehmomentübertragung zwischen Motor und Getriebe. Es eignet sich ideal für die Messung an der Verbindungswelle (Input Shaft) oder zur Integration in den Ausrücker.
Dank kompakter Bauweise ermöglicht das System eine einfache Installation auch in beengten Bauräumen und bietet zuverlässige Messergebnisse für Leistungs- und Effizienzanalyse.
Unsere Input Shaft Messsysteme sind FIA homologiert und nach Technical List no° 89 Federation Internationale de l’Automobile für den BOP und Renneinsatz zugelassen.
Gemessen wird dort, wo das Moment ins Getriebe geht, ohne Bauteil im Kraftfluss.
Die Input shaft Torque Unit ist ein hochentwickeltes Drehmomentmesssystem für die präzise Analyse der Drehmomentübertragung zwischen Motor und Getriebe. Es eignet sich ideal für die Messung an der Verbindungswelle (Input Shaft) oder zur Integration in den Ausrücker . Dank kompakter Bauweise ermöglicht das System eine einfache Installation auch in beengten Bauräumen und bietet zuverlässige Messergebnisse für Leistungs- und Effizienzanalysen.
Unsere Input Shaft Messsysteme sind FIA homologiert und nach Technical List no° 89 (Federation Internationale de l’Automobile ) für den BOP und Renneinsatz zugelassen.
Technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Messbereich | +-2500Nm bzw. kundenspezifisch anpassbar |
| Ausgänge | CAN-Bus und Analog |
| Signalbandbreite | Standard 1kHz optional bis zu 10kHz |
| Temperaturbereich | -40 bis 125 Grad (bis 160°C für Messkopf) |
Einbauposition
Typische Messaufgaben, die mit dieser Baureihe gelöst werden. Die Liste ist nicht abschließend.
Motorsport & Hochleistungsfahrzeuge:
- Bestimmung der tatsächlichen Leistung auf der Strecke
- Echtzeit-Diagnose von Zündaussetzern oder Leistungsverlusten durch Verschleiß
- Closed LOOP Control für BOP
Automobilindustrie & Forschung:
- Effizienzanalysen für Getriebekomponenten
- Werkzeug zur Motorabstimmung und Fahrbarkeitsoptimierung
- Charakterisierung und Regelung von Kupplungssystemen
Vorteile der Messposition am Getriebeeingang
Messgenauigkeit
Robuste Messtechnik für extrem dynamische Anwendungen
Integration
Kompakte Bauweise und minimaler Bauraum erforderlich
Echtzeitdaten
Hochfrequente Signalverarbeitung mit CAN-Bus Anbindung
Technische Anfrage zur Anwendung.
Drehmomentbereich, Drehzahl, Bauraum und Umgebungsbedingungen genügen für eine erste Auslegung.