Telemetrie und Drehmomentmessung.
Wir messen berührungslos am rotierenden Bauteil, mit Telemetrie oder magnetoelastischer Sensorik. Vom Prüfstand bis in die Serie. Entwickelt und gefertigt in Deutschland.
Produktbereiche im Überblick.
Telemetrie & Funkprodukte
Mehrkanal-, 2-Kanal- und kundenspezifische Telemetrie für Prüfstand, Fahrzeug und Anlage. Die MEGA Telemetry wächst modular von einem bis zu 256 Kanälen, mit bis zu 250 kHz je Kanal; vorhandene DMS-Messstellen bleiben im Einsatz.
Mehr erfahrenDrehmomentmesstechnik
Messwellen, Messflansche und integrierte Sensorik für Prüfstand, Antriebsstrang und Serie: MES Messwellen von 0,1 bis 5.000 Nm, MEFS Messflansche von 50 Nm bis 10 kNm mit 0,05 % FS.
03OEM Lösungen
Vom Prototyp bis zur Serienfertigung, abgestimmt auf Geometrie, Schnittstelle und Stückzahl. Magnetoelastische Sensorik misst direkt in der Welle, ohne Bauteil im Kraftfluss.
04Dienstleistungen
Auslegung, Systementwicklung, Installation und Inbetriebnahme über den gesamten Projektzyklus, dazu Kalibrierung bis 10.000 Nm im eigenen Labor, auch für Sensoren anderer Hersteller.
Messtechnik für rotierende Bauteile.
Die Melectric Systems GmbH aus Straßlach bei München entwickelt und fertigt Messtechnik für rotierende Bauteile. Zwei Messprinzipien decken die Aufgaben ab: Telemetriesysteme übertragen die Signale von Dehnungsmessstreifen, Temperatur- und Beschleunigungssensoren kabellos von Wellen, Rädern und Rotoren. Magnetoelastische Sensoren machen die Welle selbst zum Drehmomentsensor, ohne zusätzliches Bauteil im Kraftfluss.
Dazu kommen Standard-Messwellen und Messflansche für den Prüfstand sowie Kalibrierung, FEM-Berechnung und Applikation. Unsere Kunden sind Prüfstände, Entwicklungsabteilungen und Serienhersteller in Motorsport, Automotive, Luftfahrt, Bahn, Off-Highway und Industrie.
- Sitz
- Straßlach bei München
- Messprinzipien
- Telemetrie und magnetoelastische Sensorik
- Telemetrie
- bis 256 Kanäle, bis 250 kHz je Kanal, 16 Bit
- Messwellen
- 0,1 bis 5.000 Nm in 20 Messbereichen
- Messflansche
- 50 Nm bis 10 kNm, bis 15.000 U/min, 0,05 % FS
- Kalibrierung
- bis 10.000 Nm, Temperaturtests von −70 bis +200 °C
- Zulassung
- FIA Technical List Nr. 89 (Input Shaft)
- Herkunft
- Entwicklung und Fertigung in Deutschland
Telemetrie oder magnetoelastisch?
Beide Prinzipien messen berührungslos am rotierenden Bauteil. Welches passt, entscheiden Werkstoff, Bauraum, Kanalzahl und Stückzahl.
Sensoren auf dem Bauteil, Übertragung ohne Kontakt.
Die Sensoren sitzen direkt auf Welle, Rad oder Rotor, auf Stahl ebenso wie auf Aluminium oder Carbon. Ein Modul digitalisiert ihre Signale und überträgt sie im Nahfeld an einen Pickup oder per Funk.
Unterstützte Sensoren · MEGA Telemetry- Dehnungsmessstreifen (DMS)Voll- oder Halbbrücke
- Widerstandsthermometer (RTD)Temperatur
- Thermoelementealle Typen
- IEPE-SensorenBeschleunigung
- PotentiometerWinkel und Weg
- SpannungsmessungSensoren mit Spannungsausgang
- Aktive Sensorenmit integrierter Elektronik
- RVDT / LVDTauf Anfrage
- viele Messkanäle gleichzeitig
- vorhandene DMS-Messstellen weiter nutzen
- Prüfstand, Versuchsträger und Erprobung
Die Welle selbst wird zum Sensor.
Drehmoment verändert das Magnetfeld im magnetisierten Messbereich der Welle. Ein stationärer Sensor erfasst die Änderung berührungslos, ohne Bauteil auf der Welle und ohne Verschleiß.
Kennwerte · Magnetoelastik- Werkstoffausgewählte ferromagnetische Stähle
- Zusatzbauteile auf der Wellekeine
- Luftspaltunter 2 mm
- Elektronikradial montierbar
- AusgabeCAN-Bus oder analog
- Temperatur−40 bis +125 °C, Messkopf bis +160 °C
- Schutzartbis IP69K
- Überlastbis 250 % ohne Verlust an Genauigkeit
- Messung dauerhaft im Serienprodukt
- kein Bauraum für Elektronik auf der Welle
- wartungsfrei über die Lebensdauer
Anwendungen nach Branche.
Telemetrie und Drehmomentsensorik für rotierende Messstellen, vom Robotergelenk über den Radsatz bis zur Rotorwelle.
01Luftfahrt
Lastüberwachung und Überlastschutz in Luftfahrtanwendungen.
02Bahn & Schienenverkehr
Telemetrie an Radsatz, Traktionsantrieb und Prüfstand.
03Automotive & Rennsport
Antriebswelle, Getriebe und Seitenwelle, im Prüfstand und im Fahrzeug.
04E-Bikes & Fitness
Kompakte Kraft- und Drehmomentsensorik für E-Bikes und Fitnessgeräte.
05Anlagen- & Maschinenbau
Drehmomentmessung in Produktion, Montage und Anlagenüberwachung.
06Off Highway
Zapfwelle, Hydraulik und Fahrantrieb in Land- und Baumaschinen.
07Robotik & Autonome Systeme
Drehmomentmessung für sichere und präzise Robotersysteme.
08Prozessindustrie
Messung an der Rührwelle, ohne Kontakt zum Medium.Anwender, die Messtechnik unter realen Bedingungen einsetzen.
FIA homologiert. Die Input Shaft Messsysteme sind nach Technical List Nr. 89 der Fédération Internationale de l’Automobile für den BOP- und Renneinsatz zugelassen.
Von der Messaufgabe bis zur Serie.
Für eine erste Einschätzung genügen Drehmomentbereich, Drehzahl, Bauraum und Stückzahl.
Messaufgabe klären
Messgröße, Messbereich, Drehzahl, Bauraum und Umgebung bestimmen das Messprinzip. Wir prüfen die Aufgabe und schlagen eine Lösung vor.
Auslegen und simulieren
FEM-Berechnungen und Magnetfeldsimulationen zeigen schon vor dem ersten Prototyp, wie Bauteil und Sensor zusammenspielen.
Prototyp und Kalibrierung
Applikation, Inbetriebnahme und Kalibrierung im eigenen Labor, dokumentiert für Ihre Qualitätssicherung.
Serie und Betreuung
Vom Einzelstück bis zur Serienfertigung, mit Rekalibrierung und technischem Support im Betrieb.
Häufige Fragen
Was ist ein berührungsloser Drehmomentsensor?
Ein Sensor, der das Drehmoment an einer rotierenden Welle misst, ohne Schleifring und ohne mechanischen Kontakt zwischen rotierender und stehender Seite. Melectric setzt dafür zwei Prinzipien ein: Telemetrie, die die Signale von Sensoren auf dem Bauteil kabellos überträgt, und magnetoelastische Sensorik, bei der die Welle selbst zum Sensor wird.
Wann passt Telemetrie, wann magnetoelastische Sensorik?
Telemetrie passt, wenn viele Kanäle gebraucht werden, vorhandene Dehnungsmessstreifen weiter genutzt werden sollen oder an Prüfstand und Versuchsträger gemessen wird. Magnetoelastische Sensorik passt, wenn die Messung dauerhaft in ein Serienprodukt integriert wird und kein Bauteil auf der Welle sitzen soll. Entscheidend sind Werkstoff, Bauraum, Kanalzahl und Stückzahl.
Welche Messbereiche und Genauigkeiten gibt es?
Die MES Standardmesswellen decken 0,1 bis 5.000 Nm in 20 Messbereichen ab, mit 0,2 % FS Genauigkeit, optional 0,1 % FS. Die MEFS Messflansche reichen von 50 Nm bis 10 kNm bei 0,05 % FS und bis 15.000 U/min. Kundenspezifische Lösungen legen wir nach Messbereich und Bauraum aus.
Kann vorhandene DMS-Sensorik weiterverwendet werden?
Ja. Die MEGA Telemetry liest Dehnungsmessstreifen als Voll- oder Halbbrücke, Widerstandsthermometer, Thermoelemente aller Typen, IEPE-Sensoren, Potentiometer, Spannungssignale und aktive Sensoren, auf Anfrage auch RVDT und LVDT. Bestehende Messstellen auf dem Bauteil bleiben im Einsatz, die Telemetrie überträgt ihre Signale.
Liefern Sie auch Serienlösungen für OEMs?
Ja. Wir entwickeln magnetoelastische Sensorik und Telemetrie vom Prototyp bis zur Serienfertigung, abgestimmt auf Geometrie, Schnittstelle und Stückzahl. Die Input Shaft Messsysteme sind nach Technical List Nr. 89 der FIA für den Renneinsatz zugelassen.
Kalibrieren Sie auch Sensoren anderer Hersteller?
Ja. Im eigenen Labor kalibrieren wir Drehmomentsensoren bis 10.000 Nm, auch von anderen Herstellern, und führen Temperaturtests von −70 bis +200 °C durch. Jede Kalibrierung wird für Ihre Qualitätssicherung dokumentiert.
Wo sitzt Melectric und wie läuft eine Anfrage ab?
Die Melectric Systems GmbH sitzt in Straßlach bei München; Entwicklung und Fertigung liegen in Deutschland. Für eine erste Einschätzung genügen Drehmomentbereich, Drehzahl, Bauraum und Stückzahl. Schreiben Sie uns über das Kontaktformular, die Einschätzung ist kostenlos und unverbindlich.
Technische Beratung für Ihre Messaufgabe.
Drehmomentbereich, Drehzahl, Bauraum und Stückzahl genügen für eine erste Einschätzung, kostenlos und unverbindlich.