Luftfahrt
Luftfahrtkomponenten arbeiten zwischen tiefen Temperaturen in der Höhe und massiver Vibration beim Start. Die Anforderungen an Genauigkeit und Zuverlässigkeit liegen höher als in nahezu jeder anderen Branche – und zugleich zählt jedes Gramm gegen die Nutzlast.
Höchste Anforderungen an Genauigkeit und Zulassung auf der einen Seite, ein strenges Gewichts- und Wartungsbudget auf der anderen: Zwischen diesen beiden Grenzen wird an vielen interessanten Stellen schlicht nicht gemessen. Nicht weil es technisch unmöglich wäre, sondern weil die Messkette zu schwer, zu wartungsintensiv oder beides ist.
Ein berührungsloser Sensor ohne verschleißende Bauteile verschiebt diese Grenze. Die Messung sitzt direkt auf dem Bauteil, das ohnehin vorhanden ist, statt als zusätzliche Baugruppe im Kraftfluss – und die Wartungsfrage stellt sich nicht mehr.
Drehmomentmessung an Rotorwellen, Aktuatoren und Prüfständen
Rotorwellen
Bei Hubschraubern und elektrischen eVTOL-Konzepten ist die Rotorwelle sicherheitsrelevant. Die Messung direkt an der Welle macht die Leistungsabgabe transparent und erlaubt es, mechanische Ermüdung früh zu erkennen.
Landeklappen und Aktuatoren
Die Steuerung der Landeklappen ist in Start- und Landephase kritisch. Die Überwachung der Aktuatoren stellt sicher, dass die mechanischen Kräfte im spezifizierten Bereich bleiben, und macht Synchronisationsfehler zwischen den Klappen sichtbar.
Prüfstand und Aerospace-Testing
Vor dem ersten Flug stehen tausende Teststunden. In Prüfständen validieren unsere Systeme Triebwerke, Getriebe und Hilfsantriebe unter realistischen Bedingungen und liefern die Belastungsprofile für die Auslegung.
Technische Anforderungen in der Luftfahrt
Integration unter Leichtbauanforderungen
Gewichtskritische Systeme lassen sich instrumentieren, ohne Nutzlast oder Effizienz nennenswert zu belasten, weil kein zusätzliches Bauteil in den Kraftfluss kommt.
Elektronische Überlasterkennung
Als leichte Alternative zu mechanischen Rutschkupplungen kann die Sensorik Überlast elektronisch erkennen – und spart dabei das Gewicht der Mechanik ein.
Keine Wartungsintervalle
Ohne mechanischen Verschleiß entfallen die aufwendigen und teuren Wartungszyklen, die in der Luftfahrt sonst an jeder Messstelle hängen.
Vergleichbare Messtechnik in Test und Betrieb
Was im Prüfstand validiert wurde, lässt sich im In-Flight-Einsatz mit derselben Messtechnik erfassen – Testdaten und Betriebsdaten bleiben vergleichbar.
Technische Richtwerte
Die konkrete Auslegung stimmen wir auf Ihre Wellengeometrie, Ihr Lastprofil und Ihre Einbausituation ab.
Geeignete Systeme für Aerospace-Anwendungen
MEGA Telemetry
Modulare Near-Field-Telemetrie für mehrkanalige Messaufgaben am rotierenden Bauteil.
Ansehen →SensorikDrehmomentmesstechnik
Leichte, berührungslose Messung direkt an der Welle – ohne zusätzliches Bauteil im Kraftfluss.
Ansehen →ServiceDienstleistungen
Auslegung, Systementwicklung und Begleitung bis zur Inbetriebnahme im Prüfstand.
Ansehen →Use CaseDrehmomentmessung in Flugzeugklappen
Weiterlesen →MesstechnikEigenfrequenzen und Resonanzfrequenzen: Einfluss auf die Drehmomentmessung
Weiterlesen →GrundlagenWas ist ein berührungsloser Drehmomentsensor?
Weiterlesen →Messpunkt und Anforderungen abstimmen.
Ob Rotorwelle, Aktuator oder Prüfstandsaufbau: Nennen Sie uns Einbausituation, Drehmomentbereich und Gewichtsbudget. Wir prüfen, was sich an dieser Stelle messen lässt.